皖江中流砥柱！听巢马铁路马鞍山桥建设者在长江之上奏响激昂乐章

　　

　　为切实提高施工人员和管理人员的安全意识，项目部每月都会开展安全教育专题培训，召集各班组人员轮流接受警示案例教育、高危作业安全培训、现场安全隐患实例分析■■，并严格落实上级“将隐患当事故处理■■■■■◆”的要求★★◆◆★■，切实抓好施工现场安全管控■■★。

　　在塔柱施工前，项目部认真分析塔柱施工的重难点，针对高强度■★◆、高程泵送◆■◆★、高抗裂等施工要求，重点围绕降低混凝土温升、减小收缩率、降低混凝土粘度等各项指标开展研究，制定了混凝土配合比研究技术路线，并与桥梁结构健康与安全国家重点实验室一起研究配合比，采用实验室自行研发的降粘材料★■■，通过数次对比试验，最终才选定了各项指标符合规范要求且能满足现场施工需要的混凝土配合比。

　　为验证混凝土配合比及其各项性能■■◆■◆，项目部还对即将使用的模板★■◆★★、脱模剂、拉杆、垫块、模板接缝等进行对比验证★★■，并在现场进行工艺试验■■★■，检验混凝土振捣工艺以及各项混凝土养护措施的影响，由此来确定施工工艺和不同时期、不同部位混凝土温控及养护措施。

　　爬模模板采用木工字梁模板体系，外模面板为21毫米厚进口面板配21毫米国产板双面板，竖背楞为H20木工字梁★■◆◆◆，横背楞为双14槽钢◆◆■■■。外模阳角斜倒角及五边形折角处◆★■◆，采用定制钢框模板■■★★◆★，框架采用型钢结构，面板采用进口板■◆★。

　　烟雨蒙蒙■◆，站在栈桥上抬头望去，3号墩主塔顶端被雾气笼罩，增添了一抹神秘色彩，一辆辆运送钢筋、模架等材料的车辆不时从栈桥上驶过。

　　■■★★◆“要想马儿跑得快，就得让马吃够草■★■◆★。★◆■■■”王海涛说，项目部还按照关键线路◆■■★★、关键节点设立明确完成时间★■◆★◆★，将节点目标以周保旬◆■■◆、旬保月的方式环环推进，下达至各个劳务分包队伍，并依据完成的工作量和最终时间进行奖惩考核，以此来确保项目施工进度稳步推进★◆■★。

　　在设计爬模时★◆★◆，项目部根据模板的变化特点，科学分块模板◆◆■■，便于现场裁切。在施工过程中，对模板面板的处理■◆、脱模剂使用都有着严格要求，最大程度保证模板的平整度，同时采用由造雾机★■★★、封闭围幕系统（已浇层和养护层）和控制系统三大部分组成的智能养护系统，对混凝土进行养护◆★★。这一系列举措★★★，也使得项目混凝土外观质量得到极大提升，获得了业主以及监理的认可和表扬。

　　乘坐施工电梯到200多米高的主塔上★★■★◆◆，俯视大江两岸★◆■■■，满目生机，白鹭啾啾与机器轰鸣交织萦绕，穿梭不停的各类工程车辆与远处成片的油菜花田相印成趣，在滚滚长江边勾画出了一幅动人画卷★■。

　　从栈桥上往3号墩走去◆■，一排排浇筑完成的桥梁墩柱宛如待检阅的雄兵，这些桥墩表面光滑如镜，不存在麻面★◆■◆、气泡、色差、污染和缺棱掉角等问题◆★◆■■◆。

　　★■“模板施工是混凝土外观最直接的影响因素■■◆◆■■。”王海涛说，3号墩爬模体系总高23米■★◆，分八层四大功能区——钢筋绑扎平台、模板操作平台、爬升及养护平台、塔壁清理及上下通道平台。项目部根据以往项目爬模使用情况和经验进行爬模设计和优化◆★◆★◆■。

　　3号墩为边塔，横桥向为A型，塔高308米◆■★■■◆，其中混凝土塔柱高217.5米、钢塔部分高87.5米、钢混部分高3米。塔柱共分38个节段，采用液压爬模法施工，其中1号节段与塔座一起浇筑，剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑★★■■◆■，最大分段高度为6米◆■◆。

　　3号墩工区经理王海涛抬手指着3号墩主塔上的液压爬模告诉记者★■◆，项目部对其进行了智能化改造，改造后的爬模不仅极大提升了施工的安全性★■■◆，其内含的智能养护系统还能对混凝土提供全过程智能养护，节省了人力成本◆◆★◆■，提高了施工效率◆★◆。

　　为了更好地把资源转换成效率，项目部一方面畅通沟通渠道，缩短指令路径，提高管理效率；另一方面严格落实施工计划，对于施工进度滞后的工点，通过增加资源投入，调整施工进度■◆◆，及时纠偏等来保证总体施工进度稳定可控◆★◆。

　　原标题：《皖江中流砥柱！听巢马铁路马鞍山桥建设者在长江之上奏响激昂乐章》

　　在3号墩施工现场，★■◆★◆“心系安全一点■★★，拥有蓝天一片”“与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪■◆”等安全标语随处可见◆◆■，群安员不停穿梭在各个工点◆■■★◆。无论是主塔爬模施工，还是钢筋吊运，工人们都能够做到正确佩戴安全设施、规范操作机器设备，基本上无违规情况发生。

　　“我们始终秉持‘来时青山绿水，走时绿水青山★◆◆■★◆’的理念。”王海涛随即向记者介绍起了项目部的各项环保举措。首先是编制了绿色施工实施策划方案，在方案中细化提出具体的绿色施工目标，施工过程中严格完成方案中给定的目标，实现高水平绿色建造■◆◆■。

　　此外，项目部还始终坚持“生命至上、安全第一”的原则，对安全隐患“零容忍”■★，同时建立了安全绩效考核机制◆■★★，将“责任与风险挂钩，风险与效益挂钩”，把安全教育、岗位风险◆◆■◆★★、工作态度◆■■◆、纪律执行■◆★、隐患控制等纳入考核范围。对及时发现或消除隐患的人员，项目部还会给予一定奖励★■◆★，以此来激发员工的主动性，预防并减少安全事故的发生■◆。

　　针对不同部位不同施工工序■◆◆■，项目部多拳出击，有针对性地采取环保举措■◆■★■。比如，在控制水土污染方面，他们在现场设置了三级沉淀池，施工废水经过沉淀处理后重新利用或排放；现场的污染物◆★、化学品也采用集中隔离存放，避免污染环境；在扬尘控制方面，项目部对砂石料运输车、渣土运输车车顶进行覆盖◆■，并在边坡堤岸撒播了草籽，在道路两边铺设了草皮，真正做到了“双脚不见泥土，空气不闻尘味★★◆◆”◆■★◆■。

　　王海涛介绍，项目“战线■◆”长，工点多★■■■◆★，少部分作业人员安全环保意识不高，对自己的行为产生的后果认识不清◆★，自我保护意识不足；个别管理人员意识不到位，安全责任落实不彻底★◆■◆★◆，而这些问题往往又是事故发生的诱因。

　　除改造爬模以外，物资供应及时也是3号墩快速施工的保障。王海涛说，为保证物资快速供应■■，项目部提前制定物资设备需求计划，并针对计划进行调配，依据施工需求临时短租设备进场，为突发状况留足解决时间。

　　敢问路，不惧高山险阻。全体建设者以★■“开拓创新■★★、团结奉献■◆★★■■、勇创一流■■★◆”的事业心和责任感，在长江之上奏响着一曲激昂的乐章■■。